Туристический путиводитель

Дорога Абиджан—Нигер стала важной транспортной артерией, по которой осуществляются как внутренние перевозки пассажиров и грузов в Кот-д'Ивуаре и Буркина-Фасо, так и из

одной страны в другую. Общий объем пассажирских и грузовых перевозок в 1960—1984 гг. характеризуется приведенными данными:

Год Млн. чел век Млн. т

1960 1,52 0,56

1970 2,56 0,75

1975 3,01 0,72

1978 4,02 0,79

1979/80 3,51 0,81

1980/81 3,42 0,84

1981/82 3,06 0,75

1982/83 3,09 0,69

1983/84 2,53 0,69

В 80-е годы поток пассажиров, систематически возраставший в предыдущие годы, стал, как показывают приведенные данные, сокращаться, что было вызвано главным образом уси-тивающейся конкуренцией автотранспорта. Грузовые перевозки в наибольшем объеме осуществляются в направлении из Кот-д'Ивуара в Буркина-Фасо, поскольку железная дорога используется и для транспортировки тех товаров, которые Буркина-Фасо импортирует через порт Абиджан. Среди грузов, перевозимых по железной дороге, основное место занимают цемент, топливо, рис и другие зерновые культуры, удобрения, живой скот. Некоторые грузы перевозятся в контейнерах. В отличие от пассажирских перевозок общий объем перевозимых по железной дороге грузов в начале 80-х годов стал даже возрастать. Значительное уменьшение тоннажа в Кот-д'Ивуар из Буркина-Фасо в 1980—1983 гг. (со 157 тыс. до 105 тыс. т) было связано с сокращением поставок живого скота, поголовью которого в этой стране был причинен огромный ущерб засухой. Внутри Кот-д'Ивуара объем грузовых перевозок постепенно уменьшается (в 1970 г. он составил 373 тыс. т. в 1979/80 г.— 196, в 1983/84 г.— 147 тыс. т), что также объясняется быстрым увеличением перевозок грузов средствами автотранспорта.

Парк подвижного железнодорожного состава насчитывал в середине 80-х годов свыше 50 дизельных локомотивов, около 40 маневровых локомотивов, 35 дрезин, более 190 вагонов пассажирских и специального назначения (служебные, вагоны-рестораны и т. п.) и приблизительно 1650 вагонов товарного назначения, включая крытые вагоны, платформы, рефрижераторы, цистерны, вагоны для перевозки сыпучих грузов, контейнеровозы и др. Парк подвижного состава постепенно расширяется и обновляется.